J’adore les pompes. En tant qu’ingénieur ayant étudié la mécanique des fluides, le mouvement de l’air et la manière dont les différences de pression interagissent me fascinent. En revanche, en tant que cycliste, je suis beaucoup moins enthousiaste lorsque ces mêmes différences de pression font sauter l’extrémité d’une pompe neuve dès la première utilisation. La seule chose pire qu’une crevaison sous la pluie, c’est une pompe cassée qui oblige à attendre qu’un autre cycliste passe pour vous sauver, ou à abandonner et appeler quelqu’un pour rentrer.
Pour un cycliste sur route, une petite pompe présente deux avantages : elle est plus légère à transporter et sa chambre réduite permet naturellement de créer une pression plus élevée. Pour le concepteur, cela entraîne deux difficultés : elle doit être assez robuste pour supporter cette pression sans devenir encombrante. Comme souvent chez DACHS, la réponse réside dans le choix des matériaux. Nous avons opté pour un corps en aluminium avec des composants internes solides en plastique. Nous avons choisi un embout fixe plutôt qu’un flexible escamotable afin de réduire la résistance due à la contre-pression. Cet embout fonctionne avec les valves Presta et Schrader sans adaptateur. Des rainures améliorent la prise en main, tandis qu’un mécanisme de verrouillage par rotation dans la tête empêche la pompe de s’ouvrir pendant la sortie. Une ingénierie simple, mais efficace.
